Hur man justerar förgasaren på en Shtil 180 motorsåg med egna händer: steg-för-steg-instruktioner, material och verktyg

Höghastighetsbensinmotorer installerade på Shtil motorsågar kräver konstant uppmärksamhet och periodisk justering. Annars blir det inte lätt att uppnå stabil drift av motorn. Företagets ingenjörer försökte göra förgasarjusteringsskruvarna på Stihl-motorsågen så bekväma som möjligt. Därför är det möjligt att konfigurera driften av motorn även för en oerfaren användare.

Design och funktionsprincip för Shtil 180-förgasaren

De flesta komponenterna och delarna i Stihl-motorsågen är tillverkade i Kina. Kvaliteten på motorn har minskat något, men inte särskilt kritiskt. Några av de viktigaste komponenterna, som förgasare, fortsätter att tillverkas i Europa. Därför kan du på rea hitta Stihl-motorsågar med "inhemska" förgasare, såväl som med den kinesiska versionen.

På den ursprungliga SHTIL MS 180-förgasaren roterar justerskruvarna ganska exakt under hela motorsågens livslängd. Till en början ser de kinesiska justeringsskruvarna också ganska anständiga ut; du kan justera motorsågens drift till en acceptabel nivå av bränsleförbrukning, utan fel i driften. Men kvaliteten på membranet är lägre, så att justera förgasaren på Stihl-motorsågen kanske inte alltid är stabil.

Den ursprungliga Shtil 180-enheten använder en kopia av den framgångsrika japanska ZAMA-modellen. Det är tydligt att i kinesiska lugn är designen av en motorsågsförgasare redan en kopia av en kopia.

ZAMA är en av de mest pålitliga och ekonomiska i sitt segment. Det betyder att det inte är något komplicerat att justera förgasaren med skruvar. Precis som all annan japansk teknik är den ganska enkel att installera. Arbetaren behöver bara vara försiktig när han vrider justeringsskruvarna med sina egna händer och ett genomtänkt tillvägagångssätt för att välja motorsågens driftsläge.

Hur ZAMA fungerar - pumpen lyfter bensin från tanken, kastar den genom kanalen in i huvudkammaren och sedan in i diffusorn. Trycket som genereras av pumpen tvingar bränslet genom strålen eller injektorn in i luftströmmen, som dras av kolven genom förgasaren.

I teorin, om bränsle- och luftförbrukningen är korrekt vald, är detta tillräckligt för att motorsågen ska fungera, och ganska stadigt, men med samma hastighet och utan belastning. Shtil 180-modellen kännetecknas av ett minimalt antal transienta processer, så den startar bra och håller en stabil hastighet även när den är kall.

Förutom pumpen, diffusorn, strålen, munstycket använder förgasaren hjälpelement:

• kontrollmembran med vipparm och ventil;
• nålventil;
• gasspjäll och luftventil.

Elementens position ställs in med skruvar. De behövs för att reglera blandningen av luft med bensin, kontrollera driften av Shtil vid olika hastigheter, vid olika luft-bränsletemperaturer. En enkel ökning av luft- eller bensinförbrukningen skulle få motorsågen att stanna.

Bensinpump

Huvudelementet i förgasaren är bränsletillförselpumpen. I Shtil är den av membrantyp. Detta är både bra och dåligt på samma gång. Membranet ger en mer enhetlig tillförsel av bensin än en fjäderstav, men förstörs gradvis av bränsleånga.

För att driva membranet används en kanal som förbinder det med motorsågens vevhus. Varje gång kolven stiger upp och ner skapas ett vakuum inuti vevhuset, som överförs genom kanalen till membranet, vilket gör att det rör sig. I en cykel stiger membranet, suger bensin från tanken (genom ventilen) och sedan, sänkning, trycker det längre längs kanalen i förgasarkroppen.

Fördelningskammare

Huvudkammaren, även känd som distributionskammaren, samlar bensin i förgasaren. Men ytterligare tillförsel till munstycket (diffusorn) sker under kontroll av ett annat membranelement anslutet till vipparmen. Den senare kan höja och sänka nålventilen. Justeringarna av denna kedja (membran-vipparm-ventilnål) bestämmer bensinförbrukningen i förgasaren och bestämmer stabiliteten och reaktionen hos motorsågen under belastning. Och även effektiviteten i Stihls arbete.

Membranet rör sig på grund av det vakuum som skapas av luftflödet i förgasarens diffusor. Ju högre lufthastighet (ju starkare vakuum), desto högre höjer membranet ventilnålen och mer bränsle släpps ut i injektorn. Detta justerar automatiskt luft-bensinförhållandet eller blandningskvaliteten.

Vissa motorsågsmodeller har två skruvar för att justera blandningskvaliteten. Med deras hjälp kan du justera kanalens tvärsnitt från membranet till munstycket. Detta förbättrar motorns effektivitet. Shtil har 180 individuella justerskruvar. Man tror att ytterligare skruvar inte är nödvändiga. Istället används en flödesjusteringsskruv på strålen, som är ansvarig för tomgången på Stihl.

Detta kontrollschema anses vara mer resistent mot kanalkontamination.Å ena sidan minskar färre justeringspunkter avsevärt möjligheten att finjustera motorsågen. Å andra sidan, när du arbetar med Shtil, är det bättre att vrida en justerskruv än två, även på bekostnad av noggrannheten. Fast i verkligheten är nog poängen att göra motorn mer stabil.

Munstycke

Ansvarig för finfördelning av bränsle i förgasarens diffusor. Utrustad med en backventil för att förhindra att bensin av misstag läcker tillbaka in i kammaren.

Vid montering av Shtil, före installation, testas backventilen för bensinläckage, och ibland justeras enligt flödessektionen. När Stihl lagras under lång tid blir blandningen av bensin och olja ofta sur i ventilen, så innan justering är det nödvändigt att blåsa ut eller skölja kanalerna med ren bensin.

Förutom injektorn "titta" den vilande strålen (ibland strålar) in i luftkanalen. Den fungerar med strypventilen stängd (gasen på motorsågen är helt borttagen) i tomgångsläge. Arbetstvärsnittet är mindre än munstyckets, så det har praktiskt taget ingen effekt på huvudläget. Att justera tomgångsskruven på Stihl anses vara en av de viktigaste och kommer att kräva enormt tålamod.

Strypventil

Installerad i flödesdelen. Det ser ut som en rund platta på en roterande axel. Behövs för att reglera bensinflödet genom munstycket. När kanalen är delvis blockerad av gasspjällsventilen ökar lufthastigheten kraftigt, vakuumet ökar och mängden bensin som sprutas in i diffusorn av munstycket ökar.

Det är möjligt att justera spjällpositionen på minimum och maximum med en skruv.

Luftspjäll

Används för att snabbt tömma bränsleblandningen efter start av Calm.Justeringen av spjällläget är sådan att när motorsågen startar blockeras kanaltvärsnittet. Mängden luft i början måste minskas för att berika blandningen med bensinånga.

Efter start roterar spjället parallellt med luftflödet utan att skapa motstånd. Samma spjälljusteringsschema används om det är nödvändigt att ventilera Stihl-motorn efter ett misslyckat startförsök.

Det finns inga andra sätt att ta bort överflödig bensin från en motorsågscylinder.

Huvudtyper av fel

De flesta svårigheterna med att arbeta med Stil är relaterade till grundläggande problem:

• svårighet att starta motorsågen;
• instabil drift vid tomgång och i driftläge;
• bensin går förlorad eller det finns uppenbarligen inte tillräckligt med bränsle.

Ibland, efter ett dussin manipulationer med justerskruvarna, börjar Stihl-förgasaren att svämma över. Det kan bli nödvändigt att ta bort bränslepumpen.

Motorsågen startar inte

Även en ganska sliten Shtil, med redan reducerad kompression, bör starta utan ytterligare justeringar. På en kall motor måste du dra i startsnöret ett par gånger för att blåsa ut allt som finns kvar i cylindern. Stäng sedan spjället, slå på strömmen till tändstiftet och snurra kraftigt på svänghjulet. Lugnet börjar alltid självsäkert, utan mellanryck.

Om Shtil inte startar betyder det att antingen inte blandningen tillförs cylindern från förgasaren eller så är tändstiftet fyllt med bensin. I det första fallet är membranet eller injektorventilen skyldig. Demontering krävs, membranet måste bytas, ventilen måste tvättas för att avlägsna eventuell kvarvarande motorolja. Efter montering måste du justera förgasarhastigheten på tomgång.

Ibland, på grund av smutsig bensin, fastnar filternätet helt enkelt, inga justeringar behövs, bara skruva loss skruven, tvätta nätet, sätt tillbaka det på plats och försök starta Shtil igen.

Som i videon:

RPM fluktuerar vid tomgång

Även när den är kall startar Stihl och går ganska stadigt, först i höga hastigheter och går sedan på tomgång. Varvtalet kan variera om motorn inte är tillräckligt uppvärmd. Problemet ligger oftast i utbudet - det räcker uppenbarligen inte för stabil drift.

Det första steget är att skruva loss skruven på locket och kontrollera filtret mellan bränslepumpen och ventilen med nålen. Det är möjligt att blåsa luft genom kanalen, men var försiktig så att du inte skadar pumpmembranet.

Nästa steg är att kontrollera strålen. På tomgång kan du vrida på justerskruven. Motorn bör svara genom att ändra hastigheten. Om inget händer sker ingen reaktion på skruvens rotation, då måste munstycket rengöras.

Schemat är ungefär så här:

1. Skruva loss skruvarna och gå till strålen.
2. Blås med tryckluft från en kompressor.
3. Under en dag placeras strålen i en burk med aceton. Alkohol, bensin, fotogen och lösningsmedel är inte lämpliga.
4. Efter 24 timmar, ta ut munstycket och använd en vässad trätandpetare för att göra ett hål. Metall kan inte användas, annars skickas sågens förgasare för reparation.

Kan monteras på en förgasare. Efter rengöring måste du skruva på tomgångsskruven för att justera den lägre hastighetsnivån på Stihl.

Förlust av ström, hög gasförbrukning

Ett annat problem är att förgasaren svämmar över, trots att justerskruven är helt åtdragen. Som ett resultat fördubblas bränsleförbrukningen nästan, dessutom blir Shtil väldigt varm och tappar kraft. Även med choken helt öppen.

Motorsågen kan inte användas i detta läge. Trots den skyddande beläggningen kan kolven brinna ut. Ljusets livslängd reduceras med nästan hälften. Dessutom orsakar överhettning ofta deformation av packningarna och förgasarens stödyta. Ett sidoluftläckage uppstår genom packningen. Nu, även om du justerar skruven för att öka hastigheten, kommer du inte att kunna öka motorsågens kraft.

Orsaken är som regel ett skadat pumpmembran. Om förgasaren är kinesisk (med inskriptionen "Kina" på kroppen), måste den definitivt ändras. Efter ett eller två års drift kommer den fortfarande att bli slapp under påverkan av bränsle. Vi måste leta efter ägarna till den ursprungliga Shtil. Reparationssatsen innehåller vanligtvis ett reservmembran, så det måste installeras istället för det kinesiska. Kontrollera samtidigt om det läcker luft genom packningen.

Tändstiftet måste rengöras från kolavlagringar med samma procedur som strålarna. Rengöring av elektroderna är tillåtet efter blötläggning i aceton (nagellackborttagare) endast med en träskiva. Du kan inte bränna den.

Efter överhettning måste du också kontrollera funktionen hos justeringsskruvarna. Ibland bränner de sig in i kroppsmaterialets trådar.

Justering av förgasaren på Shtil 180 motorsåg

På fodralet kan du hitta tre skruvar - "L", "S" och "H". Detta är inte svårt, eftersom alla justerskruvar på förgasaren är markerade. De övre och nedre hastighetstaken ställs in först och sist, deras position påverkar direkt jetens funktion. Skruv "S" används när du justerar förgasaren för att justera XX.

Därefter, med hjälp av en platt skruvmejsel, måste du skruva alla tre tills de stannar, men med minimal åtdragningskraft. För att starta motorsågen, vrid "L", "S" och "H" ett och ett halvt till två varv.

Viktig! Sågen kan justeras först efter att motorn har värmts upp.

Efter start måste det gå minst 5 minuter, varefter du kan justera tomgångsvarvtalet. Först, genom att vrida "S"-skruven med en skruvmejsel ett halvt varv åt vänster och höger, hitta dess position där tomgångshastigheten kommer att vara maximal. Man måste komma ihåg att blandningsbildningssystemet inte omedelbart reagerar på förändringar i flödeshastigheten, så vändningar med en skruvmejsel måste göras ganska långsamt.

Efter att ha bestämt maxvärdet återstår bara att dra åt skruven "S" ¼ varv.

Efter justering måste du köra sågen under full värmebelastning och kontrollera driften igen på tomgång.

Att justera förgasaren på en Stihl motorsåg med hjälp av justerskruvar är inte så svårt som du kan läsa i instruktionerna. Det enda villkoret är att du behöver använda högkvalitativt bränsle - A92 med tillägg av 5% Stihl-märkt tvåtaktsolja.

Berätta för oss om din erfarenhet av att använda och installera Stihl-kedjesågar - vilka egenskaper bör du vara uppmärksam på när du ställer in förgasaren?