Varför trimmern inte startar: orsaker till felet och hur man åtgärdar dem

Det är dags att klippa gräsmattan, och gräsklipparen fungerar inte? Det är läskigt att föreställa sig hur du kan hålla din gräsmatta i perfekt skick med hjälp av handverktyg, speciellt när du aldrig har behövt göra detta förut. Om den inte startar trimmer, orsakerna kan vara väldigt olika, men du kan eliminera de flesta själv.

Detta kräver inga specialverktyg eller högspecialiserad kunskap. Lite mod och ledig tid att läsa detta material - och trimmern behöver inte tas till specialisten.

I den här artikeln kommer vi att berätta hur du avgör exakt vad som hindrar den från att starta, ger instruktioner för reparation av varje enhet och ger rekommendationer om hur du undviker problem i framtiden. För tydlighetens skull hittar du bilder och filmer där de vanligaste uppdelningarna tydligt visas.

Vanliga orsaker till haverier

Det första steget är att se till de enklaste sakerna: tillgången och kvaliteten på bränslet, rätt procedur.

Använd endast de bränslen och smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren. Bensin med för högt oktantal är ibland inte mindre skadligt än 80 oktan. Behöll inte instruktionerna? AI-95 från en bensinstation med gott rykte kan kallas universell.

Fyll endast på lämplig motorolja. De allra flesta bensintrimmare har en 2-taktsmotor, så vanlig bilolja kan inte användas. För en 4-taktsmotor hälls olja separat från bränsle.Dessutom bör du inte hälla i "avfall" - använd, använd olja.

Kom ihåg att reparation av kolvgruppen kommer att kosta 30–70 % av kostnaden för en ny gräsklippare. Besparingar på kvaliteten på bränslen och smörjmedel kommer sannolikt inte att täcka dessa kostnader

Observera exakt blandningsproportionerna för bensin och motorolja, häll inte "med ögat". För de flesta gräsklippare är det rekommenderade förhållandet 1:25, det vill säga 40 ml olja för varje liter bensin.

Förbered inte mycket blandning på en gång: helst bör den arbetas ut på 1 dag och utrustningen ska förvaras i en torr tank. Den maximala hållbarheten för den färdiga blandningen är 2 veckor, så det är vettigt att blanda mer än 2 liter åt gången, förutom för allmännyttiga arbetare som klipper stadsgräsmattor.

Om du inte har använt lieen på länge och det finns bensin i den, är det bättre att hälla ut den. Blandningen har redan delat upp sig i fraktioner och förlorat sina egenskaper, även den mest noggranna blandningen kommer inte att rädda den.

Efter att ha sett till att bensintanken är i ordning, prova att starta lie. För att göra detta behöver du:

1. Pumpa bränsle i förgasaren med hjälp av primerknappen 5-6 gånger.
2. Stäng luftspjället.
3. Slå på tändningen på handtaget.
4. Dra i startsnöret 1-7 gånger tills den startar.
5. Efter 5-10 sekunder, stäng av startsystemet.

Efter tomgångstid, om du inte kan starta motorn normalt, försök att öppna gasreglaget och trycka på gasavtryckaren. Dra i startsnöret utan att släppa avtryckaren.

En fullt fungerande trimmer startar inom 1-2 gånger, även om sladden dras lugnt och inte dras så skarpt som möjligt.

Det rekommenderas också att starta motorn med gasreglaget nedtryckt om den ännu inte har svalnat efter föregående körcykel.

Om motorn fortfarande inte startar efter 5-7 ryck bör du leta efter ett haveri.

Det här är intressant! TOP 12 bästa röjsågarna: recension, kvalitet, pris.

Alternativ nummer 1 - problem i tändsystemet

Det första misstanken faller på är att tändstiftet inte producerar en gnista, och därför antänds inte bränsleblandningen. Oftast ligger problemet i själva tändstiftet.

För att kontrollera, skruva loss tändstiftet från cylindern, koppla först bort kabeln från den.

Ett tunt lager brunsot indikerar normal motordrift, rött eller rosa sot indikerar ett överflöd av tillsatser i bränslet, byt bensinstation. Om elementet är täckt med svart eller vit skala, fungerade inte motorn korrekt.

Ett vått tändstift indikerar överfyllning eller överdriven pumpning av bränsle med primer. I det här fallet måste ljuset torkas, men inte värmas upp. Häll ut överflödig bensin från cylindern genom att vända röjsågen.

När du rengör, var mest uppmärksam på den del av den övre elektroden som är vänd mot mittkontakten, men gå inte för hårt

Kontakterna på ett torkat tändstift ska rengöras från kolavlagringar med en fil, sandpapper eller en nagelfil. Gapet mellan dem ska vara 0,7 - 1 mm - det här är tjockleken på ett standardmynt. Om det behövs, böj den övre elektroden.

Före montering är det värt att kontrollera tändstiftets funktionalitet. Anslut den till strömförsörjningen (sätt på locket), applicera kroppen på cylindern eller någon metalldel av motorn, slå på tändningen, dra i startmotorn. I slutet, mellan elektroderna, med varje ryck ska en ljus, kraftfull gnista hoppa.

Det är mycket viktigt att följa säkerhetsföreskrifterna. Vid kontroll ska det inte finnas en droppe bensin på halsen på tändstiftshålet och röjsågens kropp!

Om det inte finns någon gnista efter torkning, rengöring och inställning av gapet, köp ett nytt tändstift. Det händer att en gnista inte uppstår på ett nytt tändstift. I det här fallet, kontrollera kvaliteten på kontakterna, försök att byta ut pansartråden - det är billigt och enkelt.

Om det inte finns någon gnista även med den nya tråden måste du köpa en ny tändspole. Det händer att kabeln inte kopplas bort från rullen, de säljs endast monterade. Det är något svårare att byta ut det själv, eftersom du måste ställa in gapet till 0,25 - 0,4 mm till startsvänghjulet.

Det normala gapet motsvarar tjockleken på en plastflaska (klipp ut en bit ur den efter mått) eller 4-5 lager maskeringstejp

Installera rullen med distans och prova den. Snurra startmotorn tills den nuddar distansen men vrider sig helt. Ta bort papperstejpen eller plasten och sätt slutligen ihop enheten.

Det händer att tändstiftet vid kontroll producerar en liten men stabil gnista, men start sker inte. Efter att du skruvat in tändstiftet i cylindern kan en svag gnista försvinna i ett stängt utrymme. I en sådan situation är det också värt att byta ut spolen: en ny kommer att producera en mer kraftfull impuls.

Alternativ nummer 2 - du måste byta ut filtren

Om det finns en gnista, men lieen inte startar, är problemet med största sannolikhet i bränsletillförseln. Det enklaste sättet att kontrollera luft- och bränslefiltret är att börja med det.

Att testa deras tillstånd är ganska enkelt: ta bort filterelementen och försök starta motorn. Om det fungerar behöver det bytas ut eller åtminstone rengöras.

Bränslefiltret kan bli så igensatt att dess hölje inte längre syns. Naturligtvis är rengöringsförsök värdelösa i detta fall.

När du tar bort bränslefiltret, koppla inte bort bränsletillförselröret av misstag från ledningen - i vissa modeller är detta möjligt

Bränslefiltret är placerat direkt i tanken, vid änden av bränsletillförselröret. Utför följande operationer:

1. Dra ut gastanklocket tillsammans med strypningen.
2. Ta en bit styv tråd och böj ena änden till en krok.
3. Känn runt med tråden och dra ut röret med filtret.
4. Bedöm dess tillstånd med ögat. Vid synliga blockeringar, byt ut omedelbart.
5. Försök att blåsa åt båda hållen. Luften ska komma ut genom nätet på sidorna, med små bubblor av bensin, minimalt motstånd.
6. Om det är långt till affären med ett nytt filter, men du måste klippa det omgående, försök att tvätta det gamla med ren bensin och blåsa det med tryckluft.
7. Sätt in filtret i röret, kläm fast ordentligt klämma och returnera den till tanken.

Luftfiltret orsakar ofta instabil drift och flytande hastighet, men om det är kraftigt igensatt kan det också hindra start. Den är placerad på sidan, ovanför förgasaren (bränsleförpumpningsknapp).

Använd inte lie med borttaget luftfilter - du riskerar att skada motorn med damm! Om locket ovanför filtret inte har ett galler, utan en luftintagsventil eller bara ett hål, rengör det med en nål

Plastkåpan hålls fast av en spärr - ta bort den. Filtret i sig består vanligtvis av 2 lager: tjockt, tätt skumgummi och ett platt, styvt nät. Om det ser smutsigt ut eller om motorn bara startar utan den, byt ut rengöringsmedlet eller blås ut det med tryckluft.

I genomsnitt rekommenderas det att byta ut båda filtren med ett nytt vartannat år.

Alternativ nr 3 - igensatt ventilation och ljuddämpare

Ventilen är en backventil som släpper in luft i bensintanken, men som inte släpper ut bränsle. Det är oftast placerat på locket, men ibland på gastankens kropp.

När den blir igensatt blir tanken tät, ett vakuum skapas inuti och kraften i förgasarventilen räcker inte för att suga in bränsle.

Följande tecken indikerar ett fel:

1. Trimmern startar normalt första gången, men efter en kort tid stannar den och startar inte igen.
2. Utluftarens yttre hål är igensatt med smuts.
3. Lien fungerar fint om gastanklocket inte skruvas på helt.
4. Om du kopplar bort och pekar ner bränsletillförselröret från förgasaren, droppar bensin från den i en tunn ström eller rinner inte alls.

Problemet kan enkelt lösas: rengör hålet från utsidan med en nål, tryck lätt på ventilen inåt och blås ut det med en kompressor. Om detta inte hjälper kan du plocka ut det ur locket tillsammans med gummitätningen.

Demontera ventilationen ovanför bordet, det finns flera små delar i den. Försök att dra ut den med fingrarna för att inte skada det tunna gummit.

Tvätta både gummidelarna och det inbyggda filtret med ren bensin. Blås ut allt, torka och sätt ihop det igen. Om du fortfarande inte kan blåsa luft genom ventilationen efter detta, köp ett nytt skydd.

Ljuddämparen eller avgasporten är placerad på sidan mitt emot förgasaren. På äldre modeller blir det ofta igensatt av sot och kolavlagringar. Som ett resultat av detta kvävs motorn av avgaser och kan inte starta eller stannar nästan omedelbart efter start.

Problemet ligger i antignistnätet på motorns avgassystem. Den kan rengöras med en nål eller helt tas bort.

Alternativ nummer 4 - problem med förgasaren

Många ägare, vid det första problemet med att starta en gräsklippare, tar omedelbart isär förgasaren. Vi rekommenderar att du först kontrollerar om problemet verkligen ligger i bränsletillförseln, och även utesluter enklare haverier, ovan.

För att kontrollera, fyll en spruta med 3-5 ml av en blandning av bensin och olja, skruva loss tändstiftet och häll bränsle direkt i förbränningskammaren.

För att leverera bränsle direkt i cylindern utan att repa eller färga något, placera ett tunt silikonrör på sprutan istället för en nål.

Installera och anslut tändstiftet och försök sedan starta trimmern 6-8 gånger. Om motorn startar och snart stannar ligger problemet verkligen i bränslesystemet (förgasare, bränslefilter, bensinledningar). Detta händer ofta efter vintern, särskilt om gasblandningen inte dräneras: den bryts upp i fraktioner, tunga oljor förseglar bokstavligen små hål och delar.

Om direkt tankning av motorn inte hjälper starten, återgå till att kontrollera tändningen, och se även till att förbränningskammaren är tät, det finns kompression och kolvgruppen är i gott skick.

När du har bestämt att problemet är med förgasaren, koppla bort den från kroppen. För att göra detta, ta bort luftfiltret och skruva loss de 2 eller 4 långa bultarna. Koppla loss de 2 bränslerören och gaskabeln. Ta bort förgasaren, tappa inte paronitpackningen mellan den och motorn.

För att demontera förgasaren, ta bort de 4 bultarna som sitter runt bränsleförfyllningsknappen. Ta försiktigt isär och vik alla lager för att inte förlora något. Du kan omedelbart blötlägga dem i ett bad med bensin för att rengöra dem.

Det är inte nödvändigt att komma ihåg vilken sida delarna vändes: de har en asymmetrisk kontur och kommer inte att vändas upp och ner

Bedöm packningarnas skick, köp om nödvändigt en reparationssats och byt ut dem.

På en metallplatta med ett runt urtag finns en nål på en fjäderarm. Den ligger på kanten av cirkeln och ansvarar för tillförseln av bränsle. För att kontrollera om den har fastnat eller rör sig, tryck in den motsatta änden av fjäderspaken i mitten av cirkeln.Om rörligheten är begränsad, använd speciell vätska och tryckluft, eller bara bensin för spolning.

Det är mycket bekvämt att fylla en speciell sprutpistol med bensin. Med denna "högtryckstvätt" kan även en mycket gammal motor rengöras till ett nytt tillstånd.

Förutom nålen är inloppssprayventilen placerad på samma del. Det är bättre synligt från baksidan av delen - ett hål i mitten, ofta korsformat. För att kontrollera ventilens funktion, fäst ett flexibelt tunt rör, gummi eller silikon på den och försök att blåsa i båda riktningarna. Luft ska bara passera vid inandning - från den konkava sidan av delen till den platta.

Om luft inte passerar igenom behövs rengöring. Ett enkelt sätt är med en tändsticka, inte en tandpetare eller en nål, bara med en trubbig ände, från sidan av hålet. Ett mer komplext och pålitligt alternativ är med demontering. Skruva loss den lilla skruven bredvid nålen och dra ut den och fjädern.

Hitta ett litet hål i mitten av cirkeln och tryck försiktigt, med hjälp av ett trubbigt föremål, såsom en avskuren tråd, spraymembranet ut ur ventilen genom hålet på motsatt sida.

Ventilen i sig är liten, tryck den över en ren, ljus yta eller plastbehållare för att undvika att tappa den. Den säljs inte separat och ingår inte i reparationssatsen.

Efter att ha tvättat noggrant med bensin, blåst och torkat alla delar, byt ut membranet och nålen med fjäder.

Återmontera förgasaren i omvänd ordning: gummipackning, transparent packning, metalldel med nål och ventil, tunt gummimembran, tjockt membran i plasthölje, primerknapp.

Skruva fast den på trimmerkroppen genom packningen, anslut bränslerören och gaskabeln. Försök starta en gräsklippare som vanligt. Om problemet är löst, se till att installera om luftfiltret.

Troligtvis måste du justera parametrarna för bränsleblandningen med hjälp av justerskruven på förgasaren. Starta trimmern och, med jämna mellanrum, accelerera, dra åt skruven till ett läge där motorn når maximalt varvtal (genom gehör). Gör sedan ett halvt varv tillbaka för att inte överbelasta motorn.

Andra verktygsfel

Om alla ovan beskrivna problem har kontrollerats och åtgärdats, och trimmern fortfarande inte startar, är det förmodligen ett problem med själva motorn. Kompressionen kan minska på grund av förstörelse av vevaxelns tätningar eller skador på kolvgruppen.

Detta händer ofta med trimmers som används mycket aktivt eller under lång tid: till exempel i allmännyttiga tjänster. För diagnostik, använd en kompressionsmätare.

Oljetätningen som sticker ut från vevhuskroppen måste bytas ut - den har redan härdat för mycket, har förlorat sin elasticitet och kan inte helt utföra sin funktion

I de flesta fall bör sådana reparationer anförtros en verkstad, om så bara för att i nästan alla trimmers, för att komma åt oljetätningarna och cylindern, måste du skruva loss muttrarna med ett gänglås. Detta kan göras antingen med en elektrisk slagnyckel eller genom att värma upp dem ordentligt.

Oljetätningarna är placerade på båda sidor av vevaxeln: under startmotorn och på drevet, och det är bättre att byta dem i par. Efter att ha nått platsen där de är installerade, bedöm tillståndet med ögat: de ska sitta tätt, utan spel och inte bukta eller vara spruckna. Oljeläckage runt omkring indikerar också behovet av att byta ut tätningarna.

Vid återmontering, se till att använda gängskåp var de än var - detta är en säkerhetsfråga.

För att enkelt ta bort tätningen, skruva in 2 skruvar från motsatta sidor. Dra i skruvarna en i taget med en tång.

Att återställa kolvgruppen kräver specialverktyg. Om du inte är en bilmekaniker på en bensinstation, anförtro restaureringen av trimmermotorn till en specialist.

När du öppnar cylindern, kontrollera alla ytor för spån, grader och repor. För att avgöra om kolvringarna är slitna, skaka vevstaken. Det minsta spelet i kolven indikerar behovet av att byta ut ringarna.

Underhåll och förebyggande av startproblem

För att säkerställa att ditt verktyg håller längre och inte orsakar problem, håll det rent och utför regelbundet underhåll.

Förvara inte en bränsledriven gräsklippare: om du lämnar den i mer än 2 veckor, och ännu mer under vintern, tappa ur det återstående bränslet från tanken, starta sedan motorn och låt den gå tills den stannar. När du lämnar verktyget i skjulet för vintern, linda in motorn och knivarna i en oljad trasa.

För att smörja en 2-taktsmotor innan förvaring, skruva loss tändstiftet och använd startmotorn för att lyfta kolven till toppen. Tappa lite motorolja från sprutan och använd startmotorn för att veva vevaxeln flera gånger.

På våren, innan den första användningen efter inaktivitet, är det lämpligt att kontrollera tändstiftet och filtren, demontera och tvätta förgasaren, även om det inte är några problem med start.

Slutsatser och användbar video om ämnet

För tydlighetens skull erbjuder vi en video med en analys av vanliga problem:

För att kontrollera förgasaren eller om du bestämmer dig för att byta oljetätningen själv, kommer den här videon att vara användbar:

Demontering och rengöring av förgasaren beskrivs i detalj här:

Om din gräsklippare inte startar, skynda dig inte att leta efter en tekniker för att reparera den.Det är mycket möjligt att hitta och eliminera orsaken själv inte bara blir mycket billigare, utan också snabbare och enklare.

De flesta trimmers är utformade nästan identiskt, strukturen på små delar och, naturligtvis, kvaliteten på deras utförande kan skilja sig åt. Använd och förvara ditt verktyg försiktigt, spara inga kostnader för bränsle och smörjmedel och tid för minimalt underhåll, så kommer trimmern att bli en problemfri assistent i många år.

Har du någonsin stött på en situation där en gräsklippare slutade starta? Hur rättade du till situationen? Dela dina åsikter och erfarenheter i kommentarerna nedan!