Kamin med spillolja från ett rör: hur man gör en effektiv kamin med spillolja från skrotmaterial

För en bilist är dränerad olja vanligt avfall, men för en bra ägare är det ett prisvärt och värdefullt bränsle. Du kan till exempel bygga en spillugn av ett rör och använda den för att värma upp ett garage eller annat grovkök.

Håller med om att denna lösning är ekonomiskt fördelaktig, eftersom den resulterar i dubbla besparingar - vid köp av bränsle och en värmeenhet. Vill du bygga en kamin för att testa, men tvivlar på att du kommer att kunna genomföra dina planer? Vi hjälper dig i denna fråga.

Artikeln beskriver enhetens struktur och ger också en steg-för-steg-arbetsplan med en detaljerad beskrivning av varje monteringssteg. Genom att följa instruktionerna kan du själv bygga och ta kaminen i drift.

Funktioner hos spisanordningen

Utformningen av ugnen är inte mycket mer komplicerad en vanlig bukspis.

Enheten innehåller följande huvudelement:

• nedre bränslekammaren;
• perforerat rör;
• övre kammaren;
• skorsten.

Du behöver också hjälpdelar, som ett skyddsmunstycke för skorstenen, en anordning för säker tankning, ett förstärkningsbälte, etc. Använd olja hälls i den nedre kammaren och sätts i brand. Här brinner det delvis vid relativt låg temperatur.

Sedan stiger de upphettade oljeångorna och gaserna från dess förbränning upp i det perforerade röret. Här är de mättade med syre och går in i den övre behållaren.Vid efterförbränning producerar sådant bränsle mycket värme. Var noga med att göra en vertikal skorsten.

Arbetsorder

När du tar reda på hur man gör en spilloljespis från ett metallrör, måste du ta hänsyn till den höga förbränningstemperaturen för detta specifika bränsle. Du behöver ganska tjock metall. Det är bekvämt att använda bitar av metallrör som ett hus för förbränningskammare. Det är enklare än att göra ett fyrkantigt metallfodral.

Ritning av ugnen under testning: 1, 2 – bränslekammarens botten och väggar; 3, 4 - delar av locket på den nedre behållaren; 5 - perforerat rör; 6 - ben; 7, 8, – botten och väggen i den övre kammaren; 9, 10 – skiljevägg och toppen av efterbränningskammaren; 11 – skorstensrör. Alla mått är i millimeter

Men plåt kommer att behövas för tillverkning av andra strukturella element. Du klarar dig inte utan en svetsmaskin och andra verktyg. Metalldelarna ska vara ganska tjocka, cirka fyra till sex millimeter.

Det finns många färdiga ritningar som kan användas för att göra en effektiv ugn för gruvdrift. Du behöver inte följa dem till millimetern. Det räcker att hitta ett rör med tjocka väggar och ungefär lämplig diameter.

Huvudelementen för en sådan enhet är gjorda av bitar av breda och smala rör, som är tillräckligt tjocka för att motstå förbränningstemperaturen hos teknisk olja

Men proportioner måste respekteras. Förbränningskamrarna är breda och låga, och röret som förbinder dem är smalt och långt. Ju närmare platsen för bränsleförbränning, desto tjockare bör metallen vara. Ett 100 mm rör är lämpligt för att ansluta kamrarna och skorstensröret.

Steg #1: Att göra en bränsletank

De börjar vanligtvis från bottenbehållaren.Detta är kanske det svåraste elementet i designen, eftersom du måste göra ett lock för det.

Arbetet utförs enligt följande:

1. Skär en bit 100-115 mm hög från ett brett rör.
2. Klipp ut två cirklar för botten och lock, den andra ska vara lite större.
3. Botten är svetsad mot väggarna.
4. Ett hål görs i den övre cirkeln för ett rör med hål.
5. En remsa av metall skärs ut, vars bredd är 60 mm, och längden är lika med omkretsen av höljets väggar.
6. Remsan är svetsad till den andra metallcirkeln, locket är klart.

Allt svetsarbete måste utföras noggrant, sömmen måste vara slät och helt tät. För att göra locket ordentligt är det bättre att först linda en metallremsa runt botten av kammaren och fästa den med klämmor. Efter detta görs en vertikal svetsning.

För att böja en metallremsa för att göra ett bränsletanklock måste du använda klämmor och väggen på botten av denna behållare

Den resulterande ringen tas bort från kroppen. Nu kan du svetsa en metallcirkel med hål till den för att bilda ett lock.

Här måste du göra ett annat hål för att fylla på bränsle med en diameter på cirka 100 mm eller något mindre.

Två hål måste göras ovanpå huvudbränsletanken, ett perforerat rör kommer att fästas på det ena och ett lock kommer att installeras över det andra.

Du behöver ett glidande metalllock för att lägga till olja och reglera luftflödet som behövs för förbränning.

Steg #2: Installera perforerat rör

Den optimala längden på detta element är 360 mm. De drar sig tillbaka ca 20 mm från underkanten och börjar borra 9-10 mm hål. 8 hål görs i en rad på lika avstånd. Nästa rad görs med en förskjutning så att perforeringen görs i ett rutmönster.

Det perforerade röret svetsas först i nivå så att strukturen är stabil. Gör inte för många hål här

Det räcker att göra sex rader, men mer kan göras. Cirka 50-60 mm solid metall bör lämnas nära den övre kanten. Det är bättre att fasa kanterna på detta rör, detta kommer att göra det lättare att svetsa.

Antalet hål bör inte vara för stort, annars kommer värme att strömma ut genom dem och mängden luft som oljeångan blandas med blir för stor. Om det inte finns tillräckligt med hål är det inte svårt att göra ytterligare.

Steg #3: installation av den övre förbränningskammaren

Nu måste du göra en efterbrännare. För att göra detta, skär en annan bit ca 110 mm hög från ett brett rör. En 4 mm stålcirkel är gjord för botten, men sex mm metall placeras ovanpå. Sedan görs hål för anslutning av det perforerade röret och för skorstenen.

Efterbrännarkammaren börjar monteras uppifrån. Du måste sätta en separator inuti för att fånga upp brinnande oljeångor och öka effektiviteten i kaminen

Inuti måste du placera en liten separator gjord av sex millimeter metall som mäter cirka 60 gånger 7 mm. Den är svetsad nära öppningen för skorstenen. En sådan barriär kommer att bromsa gasernas rörelse genom efterförbränningskammaren för att lämna mer termisk energi i rummet.

Allt som återstår är att fästa cirklarna på förbränningskammarens väggar. Det är bekvämare att svetsa den övre delen först, den är tyngre, installera sedan en rektangulär bygel, sedan den nedre delen.

Steg #4: slutmontering av enheten

När alla element är klara är det dags att montera enheten. Först svetsas ett perforerat rör till botten av efterbrännaren. Röret måste stå strikt vertikalt, dess position bör verifieras med hjälp av en nivå.

Sedan greppas röret för att fixera rätt position. Efter detta kan svetsen göras. Därefter svetsas skorstensröret till motsvarande hål på samma sätt.

Tekniken för att montera en skorsten för en kamin på returledningen liknar proceduren för att arrangera ett skorstensrör för en kamin; mer information i Denna artikel.

Nu är bränslekammarens lock fäst på strukturen. Ben ska göras i botten, de kan skäras av från hörnet. Efter detta kan kaminen anses vara klar.

Hur kan man förbättra designen?

Effektiviteten hos en sådan enhet kan förbättras avsevärt genom att lägga till några element. För att göra bränslekammaren så lufttät som möjligt måste du svetsa ett "bälte" av rund stång till dess nedre del.

En stång svetsad på väggen gör att behållaren kan stängas mycket tätt, så att värme och oljeånga inte strömmar ut utan rör sig helt upp i röret

Den placeras där lockets vertikala kant slutar. Som ett resultat kommer även ett litet gap mellan behållaren och locket att stängas.

En fråga som du måste tänka på i förväg är att fylla på med bränsle. Om en sådan ugn redan har tänts, kan du inte lägga till använd olja direkt in i kammaren genom hålet. Du måste vänta tills den befintliga delen av oljan brinner ut.

Detta är inte alltid bekvämt, så det är vettigt att skapa en extra bränsletank. Detta är en liten behållare av valfri form som är fäst bredvid kaminens nedre kammare. Underifrån kan du svetsa två hörn till botten av bränslekammaren och den extra tanken.

Den extra bränsletanken måste anslutas till huvudkammaren med ett smalt rör och fästas i två parallella hörn

Dessutom behöver du ett litet rör.Hål görs på bottenpanelen på båda behållarna för detta rör, och sedan svetsas det.

Så bränslekammaren och den extra tanken förvandlas till kommunicerande fartyg. Du måste fästa ett avtagbart lock på toppen av tanken. Detta gör att du kan bestämma bränslenivån i huvudtanken och på ett säkert sätt fylla på olja vid behov.

Det perforerade röret är inte centrerat på bottenbehållaren, vilket gör strukturen lite instabil. För att stärka den kan du helt enkelt svetsa en parallell metallstång till de övre och nedre kamrarna.

Sådana ugnar används vanligtvis för garageuppvärmning och andra liknande lokaler, därför förväntas de inte ha ett särskilt estetiskt utseende. Men det är fortfarande vettigt att rengöra ytan och belägga den med värmebeständig metallfärg. Detta kommer att minska effekten av korrosionsprocesser och förlänga enhetens livslängd.

Ett användbart tillägg är en skyddsskärm som installeras mellan huvud- och extratankarna. Detta gör att du kan undvika överhettning av bränslet medan kaminen är igång, särskilt om den är avsedd att användas under en längre tid.

En förstärkande metallstång som förbinder de övre och nedre kamrarna parallellt med det perforerade röret kommer att göra enhetens design mer stabil

Ett annat bra tips handlar inte om kaminen utan till skicket i rummet där den är tänkt att användas. Du bör ta hand om isoleringen.

Även om använd olja är nästan gratis bränsle, ju mindre den används för att värma föremålet, desto lättare är det att använda kaminen. Naturligtvis är det bättre att utföra isolering från utsidan av garaget, det är väl lämpat för dessa ändamål extruderat polystyrenskum.

Installation och provtändning

Platsen för installation av kaminen bör väljas så långt som möjligt från föremål och material som är känsliga för värme. Enheten blir riktigt varm. Om det inte hanteras försiktigt kan det skada egendom och till och med orsaka en allvarlig brand.

Det måste finnas en obrännbar bas under enheten. Du bör inte installera en sådan enhet i områden med aktivt luftflöde. Under påverkan av ett drag kan lågan blåsas ut, och det är farligt. Den färdiga ugnen och installerad på en lämplig plats är ansluten till en vertikal skorstensrör.

Utför sedan en provtändning. För att göra detta, häll olja i bränslebehållaren och lägg till cirka 100 ml eldstadsvätska eller annan liknande sammansättning ovanpå. Först kommer denna vätska att brinna, men snart kommer oljan att koka och enheten kommer att börja ljuda. Det betyder att kaminen är rätt gjord och kan användas för avsett ändamål.

Allt svetsarbete måste utföras noggrant, en tät och jämn söm krävs så att enheten är säker och lätt att rengöra

Innan du häller oljan i tanken måste du låta den sitta en stund så att onödiga föroreningar sätter sig och inte kommer in. Behållaren bör fyllas endast två tredjedelar, då blir den primära förbränningsprocessen mer effektiv och säker.

Då och då är det nödvändigt att rengöra insidan av bränsletanken från ackumulerade föroreningar. Ta bort locket och töm helt enkelt den återstående oljan, ta bort avlagringar osv. Då och då behöver du knacka på det perforerade röret och skorstenen ta bort ansamlat sot och sot.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Ett intressant alternativ gjord helt av ett smalt rör:

Den fungerande kaminen är en enkel och ganska effektiv anordning.När du gör det måste du följa de grundläggande proportionerna, och under användning, glöm inte säkerheten.

Har du erfarenhet av att tillverka en kamin med spillolja? Berätta för läsarna om din metod för att montera en värmeanordning. Kommentera inlägget, delta i diskussioner och lägg till bilder på dina hemgjorda produkter. Feedbackblocket finns nedan.